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    馬尼拉的交通擠塞情況仍然是大問題

    Posted on: January 14, 2016

    editorial january 14, 2016

     

     

    政府努力解決馬尼拉的交通擠塞問題,尤其是在 EDSA还是繼續。去年 9 月,馬拉坎南宮決定採取行動关於这个問題。它任命了內閣秘書何塞•雷恩•阿尔门德拉斯 ( Jose Rene Almendras ) 領導行動小組来解决这个问题。
    嚴格執法的交通規則由公路巡邏組和拖曳違例停泊的車輛,消除其他障礙物於許多街道都有助於推動車輛交通快一點。
    在幾周和幾個月之後,額外的補救措施包括派遣額外費用一个地方對那个地方的巴士以鼓勵車主把車留在家裡,乘搭巴士。雙層巴士於上周被推出,也有努力改善馬尼拉列車交通服務,但繼續有了中斷。
    這麼多街道無法通行為了這一天,因為去年的修理路大約在同一時間和加鋪他們工作一直未完成。政府下令承建商停止其工作於耶誕節假期期間。這已造成延誤在其重新開放之路及道路的完成。
    前幾天,宣佈了中期計劃。那裡的計畫是打造一座鋼橋沿自由大道 (Kalayaan Ave. ) 在奎松市。它將遍歷兩個非常繁忙的十字路口,还有三個其他建議沿三托蘭 ( Santolan )、P. Tuazon 和 巴勃羅•奧坎波 ( Vito Cruz ),他們所有旨在減輕對 EDSA 的主要瓶頸。
    主要來源的問題仍然沒有解決,就是使用馬尼拉的街道上的車輛太多。一項研究說,大馬尼拉地區今天有一些 5000 公里的街道,但其實它應該有 8,000 公里。一些 6,800 的車輛每小時沿著EDSA ,但應該只是 6000。菲律賓汽車製造商商會說,在 2015 年汽車銷量 320,000 輛。在 2016 年 預計將350,000 出售。
    交通問題仍然是,很有可能惡化。一些近期和中期的解決方案已經在某種程度上有帮助,但全面的遠端解決方案無處在望。我們確實需要一個人,也許作為該國的主要經濟和政治中心的整體發展規劃的一部分。(1月14日,馬尼拉公報社論,譯:張安裕)

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